Horiba

없음

1. 항온항습기 (EV)
1) 온도제어범위 : -25℃ ~ 50℃
● 온도 제어 속도 : ±0.36℃/min 이상
● 온도 정밀도 : ±0.5℃ 이하
● 온도 균일도 : ±1.0℃ 이하
● 습도 범위 : 25 ~ 95%RH @25 ~ 60℃
● 습도 정밀도 : ±1.0 % RH
2) 시험 챔버
● 내부 패널 : Urethane panel 150t
● 크기 : 8,000 x 16,000 x 4,500 mm
● 차량 출입문 : 3,000(W) x 3,000(H) mm
● 400V-50HZ-IEC FOR LV8 5X
● 실험자 출입문 : 900(W) x 2,100(H) mm
● 관측창 : 3,000(W) x 1,000(H) mm
● 바닥 : 단열(U.F150t) + 강화콘크리트 + STS 판넬 마감
● 전등 설치 : 500Lux LED 전구
● 기압 조정변
● 전기차 초기 화재 진압 설비 (Fire blanket system)
2. 4WD 차체동력계
1) 차체동력계
● 48inch EV 차체동력계
● 4WD 지원
● 롤러 직경 : 1,219.2mm (48“)
● 좌우롤러 사이 간격 : 800mm 이하
● 측정 파워 범위(nominal) : 230kw이상(2WD), 460kw이상(4WD)
● 측정 파워 범위(overload) : 450kw이상(2WD), 600kw이상(4WD)
- overload의 경우 최대 300초당 30초 유지할 것
● 정격구동력(2WD) : 6,400N, Overload 12,500N (출력 구간 속도 범위: 130-200kph)
- overload의 경우 최대 300초당 30초 유지할 것.
● 최대 구동력 : 12,800N, Overload 16,600N (출력 구간 속도 범위: 130-200kph)
3. 부가장비

본 장비는 전기차량 모터의 회전동력을 측정이 가능한 전기 에너지로 변환하여 성능 측정을 하는 장치로써, 전기차를 롤러 위에 올려서 주행하고, 차량이 주행하면서 발생하는 롤러의 회전력을 전기 에너지로 변환하여 측정함으로써 전기차 구동계의 동력성능을 평가하는 장비임.
해당 시험 평가를 위하여 알정한 온도를 유지하기 위해서 차량이 들어갈수 있는 항온항습기를 포함하고 있음
시험 가능 모드
- 전비 측정 모드
북미 SAE J1634 : UDDS, HFEDS, US06, SC03, SCT, MCT, SMCT, SMCT+
유럽 WLTP GTR 15 : WLTP
- 국내 전기 자동차 에너지 소비율 및 일 충전 주행거리 시험(KS R1135)
- 국내 전기 자동차 최대 등판 능력 시험(KS R1137)
- 국내 전기 자동차 주행 시험(KS R1133)
- 국내 전기 자동차 타행 시험(KS R1134)